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一.提前準備

加強數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。分析與該產(chǎn)品相似的產(chǎn)品的故障數(shù)據(jù)，并對這些故障進行排序。這些數(shù)據(jù)不僅對PFMEA/有用，對開發(fā)人員和設計人員也有用，所以花時間在上面絕對值得。

第二.關于團隊

我們常說做FMEA，關注CFT方法很重要，但是如果形成了一個不負責任或者是稀里糊涂的團隊，那還不如單打獨斗，斗個沒完沒了或者浪費個沒完沒了。我們可以在單兵基礎上做一個討論版，可以再討論一下，可以提高工作效率。

第三.關于評分

發(fā)現(xiàn)很多公司(人)對P FMEA，評分不嚴謹。對于同樣的失敗，同樣的失敗效果，前后的分數(shù)可以相差很多，目測確認可以達到3分或者4分。嚴格玩法很簡單，只要仔細對比手冊就可以了，但是很少有人愿意時不時的看手冊，所以把手冊里的評分表簡化成你的P FMEA表格就是一種方法。這也反映了poka yoke的想法。您可以將每個評分單元格設置為下拉選擇的類型，在選擇數(shù)字時可以看到相應的文本描述。

四.PFMEA可按類別區(qū)分。

沒有必要細分成每一個車型和品牌。前提是同質設計。

五.FMEA是動態(tài)文件

從中，我們最能看到持續(xù)改進的影子。我看了很多PFMEA，要么背面是空的，要么給我寫“加強員工教育”。嘿，不要把人的因素作為改進點。人的技能能夠滿足要求，這是我們做任何事情的前提。例如，您可能會分析由于“員工疏忽”而導致裝配缺失的故障。這時，如果在你的對策中寫“加強員工教育”是不合適的，那么如何防止漏裝以及漏裝后如何檢測是你政策的重點。