一.提前準備


加強數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。分析與該產(chǎn)品相似的產(chǎn)品的故障數(shù)據(jù),并對這些故障進行排序。這些數(shù)據(jù)不僅對PFMEA/有用,對開發(fā)人員和設計人員也有用,所以花時間在上面絕對值得。


第二.關于團隊


我們常說做FMEA,關注CFT方法很重要,但是如果形成了一個不負責任或者是稀里糊涂的團隊,那還不如單打獨斗,斗個沒完沒了或者浪費個沒完沒了。我們可以在單兵基礎上做一個討論版,可以再討論一下,可以提高工作效率。


第三.關于評分


發(fā)現(xiàn)很多公司(人)對P FMEA,評分不嚴謹。對于同樣的失敗,同樣的失敗效果,前后的分數(shù)可以相差很多,目測確認可以達到3分或者4分。嚴格玩法很簡單,只要仔細對比手冊就可以了,但是很少有人愿意時不時的看手冊,所以把手冊里的評分表簡化成你的P FMEA表格就是一種方法。這也反映了poka yoke的想法。您可以將每個評分單元格設置為下拉選擇的類型,在選擇數(shù)字時可以看到相應的文本描述。


四.PFMEA可按類別區(qū)分。


沒有必要細分成每一個車型和品牌。前提是同質設計。


五.FMEA是動態(tài)文件


從中,我們最能看到持續(xù)改進的影子。我看了很多PFMEA,要么背面是空的,要么給我寫“加強員工教育”。嘿,不要把人的因素作為改進點。人的技能能夠滿足要求,這是我們做任何事情的前提。例如,您可能會分析由于“員工疏忽”而導致裝配缺失的故障。這時,如果在你的對策中寫“加強員工教育”是不合適的,那么如何防止漏裝以及漏裝后如何檢測是你政策的重點。


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